Angesichts des sich abzeichnenden Klimawandels gehen Kerosinsparmaßnahmen Hand in Hand mit der Notwendigkeit, verstärkt den weltweiten Ausstoß von CO2-Emissionen zu begrenzen. Dabei orientiert sich die Lufthansa Cargo AG an den Strategien des Lufthansa Konzerns (Vier Säulen für den Klimaschutz), welche das ganze Spektrum praktikabler Maßnahmen und effizienter umfassen.

Umweltaktivitäten im technischen Bereich

Luftverkehrsunternehmen und Hersteller arbeiten eng zusammen, um die effizientesten Flugzeuge zum Einsatz zu bringen. Unter anderem haben Technologien zur effizienteren Aerodynamik, zu leichteren Bauweisen und sparsameren Triebwerken erheblich dazu beigetragen, dass die Luftfahrtindustrie den spezifischen Kerosinverbrauch und die CO2-Emissionen seit 1970 um 70 Prozent reduzieren konnte.
Die Lufthansa Cargo AG hat 2004 den letzten Flotten-Rollover unternommen. Hierbei wurden die letzten Boeings 747-200 durch MD11F ersetzt. Die Frachttochter der Lufthansa hat damit eine der modernsten und emissionsärmsten Frachterflotten weltweit. Das Durchschnittsalter der MD-11-Flotte beträgt nun knapp neun Jahre.
Die Effizienz unserer Frachter versuchen wir durch weitere technische Maßnahmen kontinuierlich zu steigern. Beispielsweise wird die Triebwerkswäsche nun häufiger durchgeführt, da sie die Leistung und Lebensdauer der Triebwerke erheblich erhöht. Dadurch können wir im Jahr ca. 12.000t CO2 einsparen.

Umweltaktivitäten im operativen Bereich
Um Kerosinverbrauch und Emissionen zu verringern, verlassen wir uns nicht nur auf eine moderne und umweltverträgliche Flotte. Lufthansa hat in den letzten Jahren ihre Flugzeugauslastung erheblich erhöht, so dass die steigende Nachfrage mit einem niedrigeren spezifischen Verbrauch bedient werden konnte.
Wir arbeiten zudem stets daran, unsere Flugrouten zu optimieren, um Umwege, und damit mehr Kerosinverbrauch, zu vermeiden. Durch die Optimierung des Streckennetzes in Fernost zum Beispiel können wir ca. 64.000t CO2 pro Jahr einsparen. Darüber hinaus setzt die Lufthansa Cargo AG verstärkt auf variable Fluggeschwindigkeiten, damit die Flugzeuge auf Langstreckenflügen die Winde besser ausnutzen können. Diese neue Steuerung beim Flugmanagement brachte uns eine Einsparung von ca.18.000t CO2 in den letzten 12 Monaten. Hinzu kommen Maßnahmen, die unter anderem exaktere Treibstoffbedarfsermittlung und optimierte Anflugverfahren umfassen. Dadurch konnten wir eine Einsparung von 23.000t CO2 in den letzten 12 Monaten erreichen.
Zukunftsweisend ist für uns auch die intelligente Vernetzung verschiedener Verkehrsträger. Wir sind ein Glied in der gesamten Logistikkette und wollen Mobilität durch Partnerschaft statt durch Konkurrenz erreichen - zum Beispiel verladen wir Luftfrachtersatzverkehr vom LKW auf die Schiene oder auf die Fähre, wo es uns möglich ist.

Die Beladung der Flugzeuge (Weight & Balance) und unsere Lademittel werden ebenfalls ständig optimiert. Schließlich verursacht eine ungünstige Gewichtsverteilung innerhalb eines Flugzeuges und jedes Kilo, das wir unnötig transportieren, einen höheren Treibstoffverbrauch. Ein Beispiel ist der Lightweight Container. Gemeinsam mit Jettainer wurden 1000 Container getestet, die durch Verbundstoffe auf Kunstoffbasis 12 kg leichter sind als die rund 80 kg schweren Standardcontainer. Bei Ersatz aller Container könnte in den nächsten 10 Jahren 27.500t Kerosin und damit 100.000 t CO2 eingespart werden.